想进口游艇？这些关键点你必须知道

看着码头停泊的豪华游艇，很多人心动却不敢行动。游艇进口确实是个技术活，从选船到清关处处是坑。别担心，这份攻略让你少走弯路，轻松把梦想之艇开回家。

进口游艇前要做哪些准备

买船不是买菜，前期功课做足才能避免翻车。确定预算时别光看船价，运输费、保险费、关税加起来可能比船还贵。欧洲产的15米帆船报价200万，到国内落地可能要350万。提前了解目标船型的排放标准，国六以下的内燃机游艇现在根本进不来。

找对中介比砍价更重要。正规代理熟悉海事局、海关的每个环节，能帮你搞定CCS认证、吨位丈量这些专业手续。某客户自己办理时卡在防污底漆认证上，耽误三个月多花20万滞港费。

不同价位游艇的进口方案

500万以下预算建议考虑二手艇。意大利产的阿兹慕39飞桥游艇，欧洲二手价约180万，加上83.9%的综合税率，总成本比国内新车便宜1/3。注意查看发动机保养记录，老外船东的维修账单比里程表更靠谱。

千万级买家可以直接厂家订制。圣劳伦佐SD96标配版到岸价约2200万，选配星空顶、液压游泳平台这些要再加300万。意大利船厂现在排期18个月，签合同时记得约定欧元汇率浮动条款。

清关时的省钱妙招

游艇关税计算有门道。把船拆分成船体、发动机、导航设备分别报关，发动机按17%征税比整船30%的税率省不少。去年有客户进口沛海驰Prestige 690，拆分报关省了46万税费。

临时进口适合短期玩家。三亚租艇公司常用这种方式，交相当于税费60%的保证金就能用6个月。但要确保到期前把船开出境，不然保证金就充公了。

相关问答FAQs

Q：进口游艇最容易被卡在哪个环节？

90%的问题出在技术认证上。特别是救生设备、消防系统必须符合中国船级社标准，欧洲CE认证不管用。有客户买的法国蓝高双体船，就因救生筏型号不在CCS目录里，在港口晾了两个月等替换设备。

Q：二手游艇进口要注意什么？

重点查三大件：发动机小时数超过2000的要大修预算，船底是否有碰撞修补痕迹，电子设备是不是原厂配置。最好花2万块请专业验船师飞过去验货，某买家省这笔钱，回来发现舵机漏油维修花了15万。

Q：哪些港口进口游艇最方便？

厦门、三亚、天津港的游艇清关最成熟。厦门海关有专门游艇通关窗口，三亚能办临时进口手续，天津港对北方买家最友好。上海港虽然吞吐量大，但游艇要和集装箱排队，容易产生高额滞港费。