五个游艇舷内传动系统检查点

螺旋桨轴是穿透船体的大块金属，每行驶一英里就要旋转数千圈。会出什么问题呢？如果其一根螺旋桨轴从联轴器上滑落，可能会导致发动机无法转向。此外，如果游艇在水线以下有一个大洞，而不是填料函内的轴，情况可能更糟。下面是一些需要避免的问题。

1. 传动联轴器

每个联轴器都经过机械加工，可精确地安装在轴上。它们被标为左舷和右舷，或一个和两个，作为配套。铸件螺母被刨光，直到与用于锁紧开口销的孔对齐。当孔没有对齐时，振动和轴的旋转会使端口螺母脱落。虽然铸造螺母有它的用武之地，但大多数锥孔轴都是用尼龙嵌入式锁紧螺母组装的，每次从轴上取下螺母时，只需更换螺母即可。

2. 无滴轴密封件

螺旋桨轴弯曲或错位会导致唇形密封件和端面密封件严重泄漏。幸运的是，这种情况不会使舱底泵不堪重负。但是，如果发动机的冷却水无法注入这些密封件外壳，整个组件就可能失效，从而渗入大量海水。定期从轴封外壳上拆下软管并启动发动机。在怠速状态下，查看该软管是否每分钟流出一加仑的水。同时检查水是否从轴封上的接头进入船内，这可以验证轴封是否堵塞。

3. 填料函

填料函在运行时通常会流出一些水，从而冷却填料函。如果太松，不断流出的水会损坏螺旋桨轴。更常见的情况是，填料函太紧，会使螺旋桨轴受损。在航行过程中要注意是否有稳定的水滴，靠岸后是否每隔几秒钟就有一滴水滴落，以及在船上过夜后是否潮湿。最重要的是，填料函的温度绝对不能过高（120度左右）。对于任何类型的轴封，都要注意用于将密封件固定到轴原木上的橡胶软管、波纹管和软管夹是否老化，并维护防止电解的粘合线。

4. 轴

安装不当的螺旋桨——螺旋桨绑在轴键上，而不是紧贴锥面滑动，可能在一天之内就会折断螺旋桨轴。预装螺旋桨时不要使用轴键，在轴上标记毂，并确保最终安装的螺旋桨达到该标记。轴在接地过程中发生弯曲和裂纹而不被注意时也会断裂。在螺旋桨损坏时，随时用刻度指示器检查轴。

5. 其他备用零件

螺旋桨有时会失去整个叶片。螺旋桨上的青铜出现斑斑点点的粉红色或任何地方出现点蚀，都表明常见的原因是线路故障造成的杂散电流腐蚀。气蚀会腐蚀螺旋桨金属，而在叶片弯曲的情况下运行会加速损坏。螺旋桨螺母偶尔会松动，通常是新安装的螺旋桨在船以巡航速度运行之前没有紧紧滑到轴上。在更换螺旋桨后，应检查一次螺母。同时将最薄的螺母靠在螺旋桨上。