MAIB调查报告：土耳其Göcek游艇接驳艇事故揭示安全漏洞

英国海事事故调查局（MAIB）近日对一起发生在土耳其Göcek的游艇接驳艇事故发布了调查报告。这起事故牵涉到一艘悬挂直布罗陀旗的64米机动游艇Isabell Princess of the Sea，其一艘7米长的接驳艇在夜间与一艘5.6米的刚性充气艇（RIB）Vega号相撞，导致一人不幸身亡。

事故经过

事件发生在2024年7月27日傍晚。当时，游艇接驳艇上共有4人，以接近28节的速度航行，远远超过当地港区10节限速。在快速航行中，接驳艇与停泊在水面、已开启全方位白灯的Vega号发生了碰撞。接驳艇撞击后越过了Vega号的左舷尾部，RIB驾驶员被甩入水中，唯一的乘客则被困在船体下方。尽管现场立即展开救援，但这名28岁的土耳其籍乘客仍因受伤及溺水不幸去世。

调查发现

MAIB的调查结果显示，过快的航速与临时性的出行决定是事故的直接诱因。此外，接驳艇驾驶者——游艇所有人代表——在事故前存在饮酒超标的情况，极有可能因此影响了判断和反应能力。

值得注意的是，当时无论是游艇船长还是所有人代表，都未对接驳艇的使用提出任何限制，且艇上人员无人穿着救生衣。

调查还指出，尽管Fraser Worldwide S.A.M.的安全管理体系（SMS）明确禁止船员在操作船只时饮酒，但该条款未涵盖接驳艇的娱乐性航行。同时，游艇船长与所有人代表之间的权责界限并不清晰，也在一定程度上削弱了船长的管理权力。

另一方面，虽然Vega号充气艇的驾驶员持有合法资质，但其选择在夜间漂浮停泊时未开启侧灯，同样使船只处于较高风险之中。

报告结论与后续措施

综合来看，接驳艇超速航行、酒精影响以及船上安全管理缺位是事故的核心原因。而RIB虽然点亮了白灯，但在夜间能见度不足，依旧存在隐患。

事故发生后，Göcek港务局已表示将加强夜间检查，确保船只严格遵守航行灯光规定。与此同时，Fraser公司也更新了其SMS，新增了针对夜间接驳艇使用的细则。Isabell Princess of the Sea号机动游艇的所有人也对船长授权函进行了修订，进一步明确了船长的权责。由于这些改进措施已经落实，MAIB决定不再提出额外安全建议。

作为长期关注游艇安全与行业动态的平台，我们认为这起事故再次为行业敲响警钟：

超速与酒精是航行安全的最大隐患；

清晰的权责划分与执行力同样关键；

细节如灯光与救生衣也绝不能忽视。

对于从事游艇运营和出海休闲的朋友们，这份调查报告值得认真阅读与反思。