洋马推出最新减排利器，符合IMO Tier III排放标准

近日，洋马船舶国际公司（Yanmar Marine International）正式发布了其全新选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction，简称SCR），该系统主要面向功率超过130千瓦的商用船用发动机，特别适用于全球排放控制区（ECA）内的环保需求，能够大幅度降低氮氧化物（NOx）的排放水平。

洋马全球销售经理Bas Eerden在接受采访时提到：“这款SCR系统为商用船舶带来了更简洁高效的氮氧化物减排解决方案，能够满足现行法规，还融合了尖端技术，实现了显著的排放降低效果。” 他还表示，这一产品发布与Yanmar推动“绿色挑战”计划的目标高度契合，旨在推动全球船舶行业的环保升级。

SCR技术符合IMO Tier III排放标准

洋马的这套SCR装置符合国际海事组织（IMO）针对排放控制区设立的Tier III排放标准。根据官方数据，系统能根据发动机负载和温度变化，灵活调整还原液（DEF，也称AdBlue）的喷射量，实现60%至90%的NOx减排，极大提升排放合规性和环保性能。

除了商用船舶，洋马也将该技术推广至24米以上的高端休闲游艇市场。最近，首艘配备该系统的J级帆船正式下水，彰显了该技术的多场景适用性。不过目前该系统尚未进入美国市场，原因是针对美国产品需要满足额外的测试规范，仍在调试和认证阶段。

Eerden进一步指出，洋马公司不会盲目在全球铺开该系统的销售，而是聚焦于那些明确要求严格排放标准的区域。他说：“未来，随着更多国家和地区采用类似的环保标准，我们相信SCR系统将逐步成为市场主流，特别是在北欧及波罗的海等排放控制区。”

技术核心与设计优势

洋马的SCR系统利用共轨技术，结合多传感器实时监控催化剂前的温度及NOx浓度。其电子控制单元（ECU）智能计算出精确的DEF喷射剂量，通过化学反应将氮氧化物转化为无害物质，从而显著减少排放。

这款系统主要搭配Yanmar 6LY系列柴油机，动力输出在400至440马力之间，且整体设备重量仅为86公斤，体积紧凑，便于船舶改装与安装。相比市面上其他同类产品，洋马的SCR系统在保持高效排放控制的同时，更加轻便灵活，适合多样化船型的需求。

为了适应北欧及波罗的海等低温环境，洋马公司还特别推出了DEF加热套件，有效防止还原液在零下13℃以下结晶，保障系统稳定运行，确保在寒冷气候条件下依然保持优异的减排性能。