游艇市场新风向：更大、更舒适的船型正引领潮流

“豪华双体船已经成为游艇行业最强劲的趋势之一。”太阳礁游艇（Sunreef Yachts）创始人兼总裁Francis Lapp在近期的采访中这样表示。

从他说这句话的身份背景来看，也并不意外。毕竟这家总部位于波兰、专注于建造双体船的造船企业，近年来在全球市场表现相当亮眼。仅成立22年的Sunreef Yachts，去年便在《全球订单簿》中跃升至第九位（该榜单追踪截至2024年9月1日前所有签订合同、在建或订购中的24米以上游艇项目）。

“如今的双体船体积越来越大，整体品质也在不断提高，”Lapp补充说，“打造豪华多体船，不仅能提供更宽敞的空间，也能带来更舒适的体验。我们二十多年前就看准了这一趋势，所以才能在今天的市场竞争中占据先机。”

的确，随着船东们对更大、更豪华船艇的兴趣愈发浓厚，太阳礁品牌的优势正在进一步凸显。

财富增长与技术进步，推动大船需求

根据多份全球财富报告数据，2024年全球高净值人群（资产超千万美元）数量增长了4.4%，百万富翁人群也在不断增加，仅2024年一年便新增了超过68万人。更宏观来看，自2013年中期至2024年初，全球百万富翁总数已增加约380万。中国、美国和欧洲等主要地区的百万富翁数量显著增长。（数据来自多个来源，包括世界银行的全球财富报告。）

当财富增加与技术的多项进步相结合时，越来越多原本对泊船、操控等难题心存顾虑的人，也开始走近游艇生活。尤其是在更大尺寸、更高性能船型的带动下，大型船艇市场的热度逐年升温。

日间巡航艇正“越造越长”

Maxim游艇公司销售经理Marc Forné坦言：“我们清楚地看到休闲游艇市场对加长型船只的需求强劲，尤其是日间巡航艇。”

这种变化主要来自船东的需求——他们既渴望更大的空间与舒适感，又希望能够亲自操控，而不是依赖庞大的船员团队。

为回应这一趋势，Maxim正在研发一款50英尺的新船型，预计将在2026年亮相。“40至50英尺市场尤其活跃，我们的战略与客户预期高度吻合。”Forné补充道。与此同时，该公司也在开发40英尺以下的新品系列，力求覆盖更多细分需求。

船东偏好主导制造商战略

圣汐克（Sunseeker）国际公司首席执行官Andrea Frabetti指出，如今船东普遍希望在船上停留更久，但又不愿牺牲舒适度或隐私。“他们希望游艇既能带他们远航，又要兼具灵活的娱乐与独处空间。开阔明亮的设计、与海洋的无缝连接、居家般的舒适感，都是他们最在意的。”

为了顺应客户生活方式的变化，Sunseeker品牌不断扩展Ocean与Yacht系列，并计划推出全新的超级游艇战略。Frabetti透露，未来几年品牌将带来突破性的设计，进一步提升在大型游艇领域的竞争力。

超级游艇：风险与机遇并存

Pearl Yachts创始人兼董事总经理Iain Smallridge也表示：“制造大型游艇确实存在一定挑战，但收益远超风险。”该公司将在戛纳游艇展推出全新旗舰Pearl 100，把产品线从63英尺扩展到100英尺。

同样，Sialia Yachts的首席商务官Milvio Ricci透露，目前24米至45米船艇已占市场销售额的64%，而超过45米的超级游艇年复合增长率超过7%。Sialia的80 Explorer船型正好切入这一增长区间，并结合了可持续电动推进的优势。

新材料、新设计助力行业升级

Evo游艇公司则选择了另一条路径。创始人Rosario Mercuri介绍，公司开始采用铝等新材料，专注打造更大尺寸的船型。今年推出的Evo R9，便是一款30米铝制超级游艇，标志着品牌新阶段的开启。与此同时，他们仍未放弃40-60英尺的核心产品市场。

客户寻求更大空间，配件制造商也获益

Finnmaster船艇公司则不断扩展Grandezza系列，以满足客户对更大空间和高端配置的追求。而在配件与设备领域，意大利Besenzoni公司同样从这一趋势中受益。该公司专门成立了UNICA部门，聚焦定制化一次性产品，为大型游艇提供舷梯、起重机、舱口、门、座椅等个性化解决方案。

Besenzoni营销经理Fiorella Besenzoni表示：“大型游艇需要更多复杂、独特的设备，这正是我们能够贡献最大价值的地方。”